IIHS: ABS – ключ к безопасности мотоциклов

АРЛИНГТОН, Вирджиния. — Антиблокировочная тормозная система (ABS) является краеугольным камнем безопасности мотоциклов, по словам Эрика Тео, директора статистической службы Страхового института дорожной безопасности (IIHS), в обзорном посте на веб-сайте организации. Вот сообщение:

За 15 лет, прошедших с тех пор, как я начал исследовать безопасность мотоциклистов, продолжали накапливаться данные о разумных мерах, которые могут снизить смертность. Однако нам не удалось полностью реализовать эти решения, и число погибших в США продолжает расти, достигнув рекордного уровня - более 6000 в 2021 году, последнем году, за который доступна статистика. Если подумать обо всех мотоциклистах, которых я знал в сообществе безопасности на протяжении многих лет, то для меня эти потери не просто цифра. Нам необходимо сделать больше для решения этого аспекта кризиса безопасности дорожного движения.

Мотоциклистов часто называют любителями риска, и, возможно, именно поэтому наше общество продолжает мириться с такими человеческими жертвами. Это правда, что езда сопряжена с большим риском по сравнению с вождением легкового автомобиля, но можно снизить риск, не умаляя при этом радости и острых ощущений, которые определяют езду на мотоцикле. Если мы серьезно относимся к снижению смертности мотоциклистов, нам нужны, как минимум, универсальные законы о шлемах во всех штатах, антиблокировочные системы тормозов (ABS) на всех новых велосипедах, системы предотвращения аварий, которые обнаруживают мотоциклистов, и план снижения скорости всех мотоциклистов. транспортные средства на дороге.

Вместе эти идеи составляют подход «Безопасная система», направленный на снижение смертности и травматизма среди мотоциклистов. Идея системы безопасности, которая была включена в стратегию безопасности на дорогах федерального правительства, а также в стратегию многих городов и штатов, признает, что люди совершают ошибки, что ошибки не должны приводить к смерти и что каждый должен сыграть свою роль.

Обязательное использование шлема, пожалуй, самый очевидный пункт в моем списке пожеланий, однако менее половины штатов требуют использования шлемов всеми гонщиками. Правильно спроектированные шлемы снижают вероятность смерти примерно на 40 процентов, а риск черепно-мозговой травмы — на две трети. С годами, когда штаты ослабили законы об использовании шлемов, уровень смертности мотоциклистов почти всегда увеличивался; когда штаты ужесточали свои законы, уровень смертности почти всегда снижался. Требования к шлемам непопулярны среди некоторых людей, но они спасают жизни.

Помимо защиты водителей при авариях, крайне важно в первую очередь снизить риск аварий. Исследования показали, что ABS на мотоциклах снижает количество аварий. Аварии, которые не удалось предотвратить с помощью АБС, часто оказываются менее серьезными, поскольку помогают гонщикам тормозить сильнее и при этом избегать серьезных падений.

Распространение мотоциклетной ABS за последние два десятилетия стало ярким пятном на мрачной картине безопасности. В 2003 году у нас практически не было мотоциклов со стандартной АБС, а в 2023 году почти две трети моделей со стандартной АБС.

Этот рост можно объяснить как возросшим спросом среди потребителей в США, так и производственными практиками, движимыми многими правительствами по всему миру, которые ввели ABS, включая все государства-члены Европейского Союза, Великобританию, Бразилию, Японию, Тайвань, Австралию, Новую Зеландию. и Индия. Наше собственное правительство должно последовать примеру этих стран и потребовать использования этой спасательной технологии на новых дорожных мотоциклах. Такое требование позволило бы сократить разрыв, из-за которого треть моделей мотоциклов, продаваемых в США, до сих пор не имеют стандартной ABS. IIHS-HLDI обратился в Национальную администрацию безопасности дорожного движения с просьбой сделать это еще в 2013 году, но никакого ответа или действий предпринято не было.

Повышение безопасности мотоциклистов выходит за рамки руля. Также важно предотвратить столкновение других транспортных средств с мотоциклами. Из исследований мы знаем, что неспособность увидеть мотоциклистов или правильно оценить их скорость является распространенным фактором аварий. Одним из способов решения этой проблемы является создание систем предотвращения столкновений, предназначенных для обнаружения мотоциклистов.

Автоматическое экстренное торможение (AEB) практически повсеместно используется в новых легковых автомобилях, во многом благодаря добровольному обязательству автопроизводителей сделать эту технологию стандартом. Запланированное постановление федерального правительства сделает AEB обязательным и повысит требования к его характеристикам, но это предложение не требует обнаружения мотоциклистов, как и другое предлагаемое правило, требующее AEB на тяжелых транспортных средствах.